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2024年是消费促进年，多项政策先后出台促进汽车消费，为国内汽车市场换能增长提供政策引导。 中远海能(01138)绩前跌超5%，截至发稿，跌4.19%，报8.47港元，成交额7792.34万港元。 消息面上，中远海能拟于8月29日举行董事会会议审批中期业绩。汇丰此前指出，中远海能今年上半年业绩初步显示盈利弱于预期，第二季度的经常性净利润亦录得按年下跌。该行认为，中国内地潜在的库存补充及OPEC+产量增加，是中远海能股价近期的关键催化剂，不过任何潜在的需求疲弱迹象，均有机会影响短期的盈利复苏，并

中远海能(01138)早盘涨近7%，截至发稿，涨5.45%，报9.48港元，成交额1879.48万港元。 国信证券指出，油运正处传统淡季，行业景气度相对较为低迷，但是由于VLCC的新交付断档及环保公约导致的效率损失，船舶资产仍在持续提价，为油运投资提供了较厚的安全垫，随着下半年逐步由淡转旺，运价有望随之大幅提升，届时龙头公司有望迎来戴维斯双击，建议积极布局。 华创证券则指出，从AH股价差角度来看，历史上H股和A股的PB估值折价系数与运价走势成反比关系。预计因A股率先反映行业上行预期，而港股投资

中远海能(01138)涨超4%，截至发稿，涨3.94%，报8.98港元，成交额9528.77万港元。 国泰君安指出，原油油运方面，近期油价高企且亚洲需求淡季，影响短期贸易需求，运价持续低迷；成品油运价则相对稳健。该行指出，龙头企业中远海能中报预告，预计第二季度盈利环比稳中有升，高基数致同比下降，符合预期。 华创证券则指出，从AH股价差角度来看，历史上H股和A股的PB估值折价系数与运价走势成反比关系。预计因A股率先反映行业上行预期，而港股投资者更关注实际业绩落地。目前公司H/A股的PB估值折价处

记者丨史伟 王鹏飞 彭汉明 陈曦 杨紫童 赵化 姚瑶 潘毅 高盛发布研究报告称，予中远海能(01138)“买入”评级，料业绩符合预期，加上淡季运价下降，可能意味着第三季短期内缺乏上行催化剂，但该行重申长期看好中远海能，因认为其供需前景良好(即使缺乏红海影响)，且第四季旺季运价潜在上升或提供另一个买入机会，目标价11.5港元。 报告中称，公司发盈警，预期上半年净利润同比跌至26亿元人民币，意味着次季净利润为13亿元人民币，同比跌23%或按季升6%。剔除次季出售三艘船舶的一次性处置收益后，次季经常

点评：现在美债滞销，再不强调降息预期就更难卖。 点评： 降一下就停?对控通胀没信心到无以复加。 中远海能(01138)盘中跌超5%，截至发稿，跌3.31%，报9.64港元，成交额9569.58万港元。 消息面上，中远海能公告，预期截至24年上半年录得净溢利约25.5亿元人民币(约28.02亿港元)，较去年同期归属于公司拥有人的净溢利约人民币28.95亿元(约31.81亿港元)减少约人民币3.45亿元同比减少11.9%。华创证券指出，扣非前后口径差异主要系2023年上半年出售5艘船舶产生处置收益

中远海能(01138)再跌近5%，跌4.67%，报8.98港元，成交额1.28亿港元。 消息面上，中远海能此前公告，预计2024年上半年实现归母净利润约25.5亿元，与上年同期相比预计下降约9.1%。其中，2024年第二季度实现归母净利润约13.14亿元，较2024年第一季度环比增加6.3%。 高盛发表报告指出，中远海能业绩符合预期，加上淡季运价下降，可能意味着第三季短期内缺乏上行催化剂，但该行重申长期看好中远海能，因认为其供需前景良好(即使缺乏红海影响)，且第四季旺季运价潜在上升或提供另一个